miércoles, 12 de junio de 2013

La Calandra

[Práctica] Calandra del "proto"
En esta práctica, el proceso consiste en fabricar un molde para hacer una calandra para el prototípo que estamos construyendo en el taller.
Para hacer esto, necesitamos construirlo con madera y espuma y después pasaremos a convertirlo a poliéster.
Es una práctica bastante interesante y divertida, y nada tiene que ver con lo visto hasta el momento en el curso, la parte de la fibra si, pero aun no hemos comenzado con ella.



Aquí vemos una visión general de la estructura. Primero trazamos el contorno y la forma que queremos conseguir y después pasamos a darlo volumen con las piezas que vemos. todo unido con cola termofusible.


El proceso de trazado, muchas veces no es exacto al cien por cien y vamos un poco por prueba y error, viendo como queda y siguiendo si nos gusta. También hay que decir que se trata de una ampliación de un juguete de plástico, en donde los detalles no están muy definidos.

Tras trazar colocamos las piezas principales y marcamos en donde irán el resto.
Aquí comenzamos a realizar la parte inferior, la curva es dificil de hacer por que ademas va aumentando en volumen, pegamos y despegamos un par de veces todo para que el resultado final sea bueno.

Una visión general de como tenemos ahora mismo nuestro proyecto.
Y por ultimo las herramientas que estamos utilizando en nuestro bricomanía.

martes, 11 de junio de 2013

Modificaciones del automovil

 
En esta entrada vamos a tratar el tema de las modificaciones en el vehículo, las cuales pueden ir encaminadas desde un punto de vista práctico o meramente estético y hortera en la mayoría de los casos.
 
       Practico
 
Pueden ser todas aquellas modificaciones relacionadas con cualquier actividad relacionada con los usuarios del vehículo o para mejorar ciertos aspectos de confort.
 
-Bola de remolque
-Bacas portaequipajes, o elementos deportivos; bicis, tablas de surf, deportes de invierno etc.
-Soportes traseros portabicis
-Tintado de lunas
-Suspensiones y amortiguadores
-Antenas de radio
-Altavoces y carteles exteriores
-Ejes
...............etc
 
       Estético horteras
 
-Pintado o vinilado de carrocerías
-Cambio drástico de pasos de rueda y tamaño de llantas
-Alerones
-Iluminación
-Parachoques y defensas traseras
-Cambios en los mecanismos de apertura de puertas
-Aletas
 
 
Por lo general todas estas modificaciones son susceptibles de homologación, lo que se traduce en una serie de cosas:
 
-Al no ser modificaciones de fábrica han de llevarse a cabo por profesionales de manera que sepan en cada momento que elementos de las modificaciones pueden alterar el correcto funcionamiento del vehículo y en qué medida.
 
-Serán de especial análisis todas aquellas modificaciones que conlleven una alteración más o menos sustancial de las cotas del vehículo, y aquellas que puedan cubrir de forma total o parcial elementos de seguridad pasiva del vehículo de fábrica, así como sus características de visibilidad y demás
 
-Se deberá realizar un estudio previo de las modificaciones teniendo en cuenta las alteraciones de ingeniería en cuanto a seguridad vial del vehículo, así como de la forma de proceder a la hora de su instalación, cotas con relación a la vía a circular, comportamiento en funcionamiento, aerodinámica, de resistencia etc.
 
-Una vez realizado dicho estudio se abonarán la correspondiente suma necesaria para cubrir los gastos de investigación por parte de los ingenieros.
 
-En caso desfavorable está claro el resultado de la homologación.
 
-En caso favorable ese estudio acompañará las piezas modificadoras, de manera que en todo momento siempre que se requiera una inspección por parte de quien sea (ITV, autoridades, etc,,,) éste sirva de justificante en cuanto a la forma de instalación por parte del técnico, modificación acometida etc a la hora de llevar a cabo cualquier indagación en lo que a responsabilidades civiles se refiere
 
 
 
 
 
 
 
Certificado tipo para homologación que debe acompañar la modificación
 
CERTIFICADO DE TALLER

(ANEXO II DEL MANUAL DE REFORMAS DE IMPORTANCIA PUBLICADO POR EL MINISTERIO DE CIENCIA Y TECNOLOGIA)

D. ............................................................................................................................, expresamente

autorizado por la Empresa..................................................................................., domiciliada en

................................................ provincia de ...................................................................., calle

................................................................nº........... teléfono ................................., dedicada a la

actividad de ..............................................................................., con nº de Registro Industrial

..........................................y nº de Registro Especial ...................................

CERTIFICA
Que la mencionada empresa ha realizado la/s Reforma/s consistentes en: (1)

...............................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................

Tipificada(s) en el Real Decreto 736/1988, con el(los) número(s) ..................................................

sobre el vehículo (2), marca ......................................., tipo ............................., variante

..........................., denominación comercial ......................................................., matricula

........... y con nº de bastidor ................................................................., de acuerdo con:


- La normativa vigente en materia de reformas de importancia en vehículos.

- Las condiciones del informe favorable, o en su caso, las normas del fabricante del




vehículo aplicables a la/s reforma/s llevadas a cabo en él.


- El proyecto descriptivo de la/s reforma/s, adjunto al expediente.




OBSERVACIONES:

............................................................................................................................................................

............................................................................................................................................................

En ......................, a ..................... de ..................................de ....................

Firma y sello

Fdo.:...........................................................


(1) Se describirán las operaciones básicas realizadas sobre el vehículo y se citarán los elementos y sistemas instalados.

(2) Todos los datos del vehículo se encuentran en la ficha técnica: marca, tipo, variante y denominación comercial.

martes, 4 de junio de 2013

Sustitucion de elementos fijos

En esta entrada trataremos de una forma de reparación un tanto especial, ya que se trata de sustituir la pieza dañada total o parcialmente.

En primer lugar y como norma general tomada desde el principio de curso, se procederá a una evaluación de daños de la carrocería, tendremos en cuenta:

- El grado de daño leve, moderado o grave

- Se tendrá en cuenta si los daños son meramente estéticos, o afectan directamente algún tipo de mecanismo (anclajes al chasis, apertura y cierre elementos móviles puertas, capós.. daño secundario o colateral, el vehículo no ha golpeado directamente con esa parte pero ha sufrido daños por la pieza afectada, por proximidad)

- Presupuesto o disponibilidad económica del cliente

- Accesibilidad a la reparación


Con estos factores en cuenta el siguiente paso sería la decisión de una sustitución parcial o total de la pieza, en la que nos apoyaremos directamente en la documentación técnica del vehículo, teniendo en cuenta sobre todo: dónde están los refuerzos internos de los perfiles del vehículo, con el fin de delimitar las zonas de trabajo, detectar posibles elementos internos (cableado, componentes mecánicos, lunas....) y aspecto general de la pieza a sustituir (nervios incómodos, excesiva curvatura de la pieza que dificulta la zona a trabajar, vehículos muy "redondeados") así como el tamaño y lugar de la pieza afectada. Se podrá llegar a dar el caso en el que una parte dañada en principio no muy grande dé lugar a unas sustitución total y viceversa.





Aquí os dejo un par de enlaces a ejemplos de dos sustituciones parciales en un Renault Clio de la estribera en una puerta delantera y una aleta trasera; en ellas podéis consultar tanto los procedimientos empleados, como las herramientas a utilizar y unas medidas de seguridad básicas para el correcto uso de las mismas.
Aleta trasera RClio
Estribera puerta delantera RClio

 
ATENCIÓN WARNING ACHTUNG ATTENZIONE


Hemos de tener en cuenta que nos encontramos en un centro educativo y los medios y procedimientos utilizados no son los ideales en algunos casos, y me parece de especial interés un detalle muy importante a la hora de proceder con "nuestra" pieza de recambio a la hora de que la sustitución sea parcial, a ver si me explico con claridad.

- Una vez hayamos delimitado la zona afectada, tanto en nuestro repuesto como en la pieza a sustituir nos acogerá la duda de "por dónde corto yo ahora para que luego me coincida exactamente"

lo resolveremos de la siguiente manera
 
- Sin llegar a los límites delimitados de ambas piezas, cortaremos el sobrante correspondiente de la pieza.
 
- Presentaremos la pieza a sustituir, fijándola mediante mordazas y presas de manera que haya una zona de solape en los límites de unión.
 
- En este momento es donde procederemos al corte final de ambas piezas, de forma que sea el mismo para las dos, quedando por otra parte listas para su soldadura.
 
Espero que os hayan sido de utilidad estos consejos y ayudado a quitar el miedo a la hora de poneros delante de un vehículo con taladro y sierras.....

 

lunes, 20 de mayo de 2013

Reparación en sintéticos

MÉTODOS DE REPARACIÓN MAS USUALES
Los diferentes tipos de materiales termoplásticos pueden ser reparados mediante los siguientes métodos:
                    - Soldadura.
                    - Acetona.
                    - Adhesivos.

La soldadura y los adhesivos son los sistemas más empleados en la reparación de termoplásticos.

REPARACIÓN CON ADHESIVOS

En la reparación de los elementos plásticos de la carrocería se utilizan generalmente adhesivos de poliuretanos, o resinas epoxi. Estos adhesivos, en combinación con imprimaciones específicas para plásticos, permiten ser utilizados para la reparación de todos los tipos de plásticos, tanto termoplásticos como termoestables. También es preciso utilizar otra serie de herramientas y útiles de uso común, tales como elementos de fijación, útiles de conformado, máquinas auxiliares y lijas.
A través de este procedimiento, que es fácil de ejecutar, se pueden reparar tanto elementos defectuosos que han perdido pequeñas cantidades de material, como elementos con grietas o la restauración de pequeños elementos.    

REPARACIÓN POR EL MÉTODO DE LA ACETONA 

Por medio de este sistema de reparación es posible la unión de piezas pequeñas de algunos termoplásticos sensibles a la acetona.
La aplicación de gotas de acetona a las piezas que se pretende unir provoca un estado pastoso en su superficie que se aprovecha para que las piezas se adhieran. También es posible el empleo de plástico como refuerzo.
Este método de adhesión no es válido para el polietileno y polipropileno, puesto que estos plásticos no son disuelyos por la acetona. Los plásticos ABS son los más adecuados para efectuar este método de reparación.

REPARACIÓN DE MATERIALES TERMOPLÁSTICOS POR SOLDADURA

La reparación de elementos plásticos por soldadura consiste en aplicar una fuente de calor hasta que los elementos a unir se encuentren en un estado pastoso, momento en el que el material de cada elemento se entrelaza para formar la unión. la unión se refuerza añadiendo material de aportación de la misma composición o de uno compatible.
Este método es muy similar al utilizado para los metales, ya que ambos se basan en el empleo de una fuente de calor, utilizan material de aportación y hasta las uniones se preparan de forma similar.

En algunas ocasiones, los golpes que reciben los plásticos no son causa de rotura de estos elementos, pero sí producen una deformación en la pieza que es posible recuperar aplicando calor de manera uniforme sobre la parte interna y externa del elemento y presionando. Esto es posible gracias a la cualidad que poseen los termoplásticos para variar su forma con el calor si se ha deformado o abollado ligeramente.



Materiales termoplásticos:
  • Reconformado: 
Como hemos dicho anteriormente, los materiales termoplásticos en presencia de calor y presión se deforma el material. Para realizar el reconformado de este tipo de material sintético, aprovechamos esta propiedad. El reconformado lo realizamos aplicando calor a la pieza hasta que esta se ablande, y posteriormente presionamos la pieza para darle la forma original de la pieza.

  • Reparación mediante soldadura:
La soldadura de termoplástico guarda bastantes similitudes con la soldadura de los metales. Sin embargo no es necesario llevar el acorte hasta el punto de fusión, basta con llevarlo al estado pastoso. En la soldadura debemos fijarnos en varios parámetros:

    1.- Temperatura: La temperatura necesaria para obtener el estado pastoso del material debe respetarse para poder realizar soldaduras de calidad, ya que si la temperatura aplicada es superior se degrada el material. Si por el contrario la temperatura es inferior no se produce la unión.
 
 
2.- Presión: La soldadura se realiza cuando se unen las moléculas de ambos materiales que se pretenden soldar. Para ello es necesario aplicar presión, ya que una soldadura sin presión forma uniones con escasa o nula resistencia.

3.- Equipo: Para realizar la soldadura necesitamos un soplete eléctrico, nunca llama directa, mordazas, fresa, y material de aporte (del mismo material que el de soporte).

En cuanto al procedimiento de soldadura: cuando tenemos un plástico con una grieta antes de empezar a soldar, debemos realizar un agujero con el taladro al final de la grieta, para evitar que se extienda. Una vez hecho esto debemos pasar la fresa con el taladro a lo largo de la grieta.
Posteriormente colocamos la pieza en la posición adecuada con las mordazas, y comenzamos a aplicar calor al material de aporte, y a la pieza de soporte.
A medida que vemos que el material de aporte comienza a ablandarse le vamos presionando sobre la abertura, así a lo largo de toda la grieta.
 
 
  • Reparación mediante adhesivos:
  • Los productos mas usados para este método son los poliuretanos y las resinas epoxy. 
    Estos adhesivos en combinación con imprimaciones específicas para plásticos, permiten ser utilizados para la reparación de todos los tipos de plásticos, tanto termoplásticos como termoestables, por lo que no se necesita una identificación previa del material.
    Los refuerzos mas empleados son los de fibra de vidrio debido a sus buenas propiedades y características y precio asequible. A través de este proceso se pueden reparar elementos que han sufrido pequeñas
    perdidas de material, como elementos con grietas o la restauración de pequeños
    elementos.
     
  • Refuerzos:
  • En muchas ocasiones y dependiendo de las características de la pieza, la localización de esta y esfuerzos que vaya a soportar la pieza, es necesario reforzar la soldadura, para que tenga una mayor resistencia a la unión frente a los esfuerzos.
    Estos refuerzos se van a colocar en la parte interna de la pieza.
    Uno de los métodos más utilizados para realizar el refuerzo consiste en realizar una serie de cordones de forma transversal a soldadura.
     
     
    Otro método consiste en colocar un trozo de malla fina de alambre, con objeto de formar una superficie metálica en el interior de la pieza, consiguiendo grandes niveles de resistencia.

    • Reparación mediante soldeo de grapas:
    Este tipo de soldeo es muy utilizado para la reparación de fisuras en elementos sintéticos. 
    El soldeo mediante grapas se compone de dos elementos. 
    El primero es un alambre metálico, en forma de espiral, que presenta diferentes tamaños. 
    El segundo es una máquina que va hacer pasar a través del alambre una corriente.

    El funcionamiento consiste en que la máquina envía una corriente al alambre alojado en la parte inferior de la máquina. 
    Esta corriente provoca que el alambre se caliente, y al estar en contacto con el plástico este se ablanda y se introduce en la pieza.
    El soldeo mediante grapas, es un método de unión muy sencillo y le otorga a la grieta gran resistencia.



    • Reparación mediante el método de la acetona:
    Por medio de este sistema de reparación es posible la unión de piezas pequeñas de algunos termoplásticos sensibles a la acetona.
    La aplicación de gotas de acetona a las piezas que se pretende unir provoca un estado pastoso en su superficie que se aprovecha para que las piezas se adhieran. También es posible el empleo de plástico como refuerzo.
    Este método de adhesión no es válido para el polietileno y polipropileno, puesto que estos plásticos no son disueltos por la acetona. Los plásticos ABS son los más adecuados para efectuar este método de reparación.
     
     
     
     
    Materiales termoestables:
    • Reparación con y sin pérdida de material:
        1.- Adhesivos o resinas con refuerzos: para la reparación de este tipo de materiales también se suele utilizar las resinas de poliéster por su reducido coste.
    Para los materiales termoestables, al igual que para la reparación de los termoplásticos, los refuerzos más empleados son las mallas metálicas, fibra de vidrio,...


        2.- Masillas de poliester: Este tipo de reparación se utiliza para piezas que no presenten daños graves.

  • Fabricación de moldes:
    •     1.- Moldeo por contacto manual: Este tipo de molde consiste en colocar el molde de la pieza que queremos construir. Posteriormente colocamos resina en el molde, y la vamos esparciendo homogéneamente por todo el molde.
      El siguiente material utilizado es refuerzos de fibra de vidrio, al cual también le aportamos carga de resina, para que quede todo compacto.

          2.- Moldeo por inyección de resina: En este caso vamos a utilizar un molde cerrado. En este molde cerrado colocamos los refuerzos de fibra de vidrio en seco.
      Posteriormente a través de un agujero en la parte superior del molde introducimos las resina, hasta que llene todas las cavidades del molde.
      Esta resina se mezcla con los refuerzos de fibra de vidrio, después de dejarlo curar se endurece la resina, y podemos extraerlo del molde.







      miércoles, 1 de mayo de 2013

      Nº 1 Mecanizado


      Práctica nº 1

      Mecanizado Básico. Roscas y afilado herramientas.


      Descripción de la práctica:

      Se afilarán dos brocas, que posteriormente se usarán en el taladrado previo a la
      mecanización de las roscas. En esta práctica concretamente no hubo lugar al afilado, pero ya lo hemos realizado en otras a la hora de despuntear ptos de soldadura.

      El afilado se realizará en la esmeril, con posterior afilado con lima fina. De cualquier forma cabe recordar los afilados básicos de una broca, a tener en cuenta el del perfil de la broca (se puede entender que una broca tenga infinitos perfiles, pero sólo nos importan dos) en el que definiremos el ángulo de la cabeza (mayor o menor avance, puntiaguda o plana) y el afilado correspondiente a cada file te de corte o desvaste. Sólo quien haya intentado afilar una sabrá a que me refiero.

      [Posteriormente se mecanizará una pieza de 50x50x10 mm mediante corte manual
      (sierra de mano), con un chaflán de 45º en una esquina con medidas totales de
      chaflán de 20x20mm.]

      En este caso se han modificado las dimensiones de la pieza debido a la "funcionalidad" de la práctica.

      
      Corte del sobrante de planchón de
      acero mediante rotaflex, disco de
      corte. Al menos un guante y ga-
      fas de seguridad.
      Detalle del pie de la máquina
      11mm de diámetro mínimo de las
      tuercas
      Véase, ante la necesidad de una ubicación no fija en el taller de nueva maquinaria para conformado en frio de láminas de metal, se ha optado por una fijación sobre un planchón de acero de 10mm de espesor para conferir a la maquinaria de la estabilidad necesaria para su correcto uso, posibilitando de esta manera un hipotético cambio de ubicación.







      A continuación se le realizarán 2 taladros situados en la diagonal opuesta al
      chaflán de manera simétrica y con una separación entre ambos de 30mm. Se
      procede a realizar el roscado de los taladros , uno de ellos con M8 y el otro con
      M10

      En nuestro caso procederemos a marcar la posición de los taladros colocando directamente la máquina encima del planchón justo en un lateral a una distancia media de la longitud 1º con un rotulador y seguidamente con un granete en el centro de cada marca para evitar que resbale la broca a la hora de realizar el 1er taladro o "agujero"


      Para nuestra seguridad a la hora de anclar la máquina queremos que los pernos sean de al menos métrica 10 de filete estándar.

      Detalle de las brocas que faltan,
      diámetros de menor a mayor


      Por lo que tendremos que realizar los taladros de 1,5 mm menos que la rosca deseada. Éstos se llevarán a cabo de una forma progresiva a fin de evitar la fatiga de los materiales, herramientas principalmente.










      A continuación con un juego de machos de roscar métrica 10, procedemos a la realización propiamente dicha de la rosca. Importante: esta tarea al igual que el taladrado se llevará a cabo de forma progresiva a fin de "dibujar" poco a poco y por completo la rosca interior. Prestar atención al juego de machos y por medio de las marcas del fabricante localizar exactamente el orden de utilización, así como el estado de los mismos, limpieza (virutas de trabajos anteriores, desgaste excesivo/irregular que pueda dañar el terminado de la pieza)
       
      Ni qué decir tiene la necesidad de mantener la mayor perpendicularidad posible con la pieza

      Se utilizará preferiblemente un aceite mineral a fin de lubricar y evitar fricciones y desgastes no deseados tanto para el material como para la herramienta. Se procederá girando en sentido horario hasta que la fricción no nos permita seguir, cambiando el sentido de giro con un recorrido de entre 90º y 180º hasta que se oiga un leve trisquido que nos indicará que el desbaste de material se ha llevado a cabo correctamente, y se ha separado físicamente de la pieza (viruta) continuar hasta que el macho de roscar haya traspasado completamente la pieza confiriéndole el dibujo de la rosca deseado.

      Por último se deberán realizar dos pernos de M8, y M10 con las siguientes
      medidas:

      - Ltotal= 70 mm, Lroscada: 25 mm. Ranurado para destornillador plano.

      - Ltotal= 50 mm, Lroscada: 25 mm. con cabeza cuadrada de h=10 mm.
       
      En nuestro caso y a fin de un acabado estético y una confianza en lo que a medidas de seguridad se refiere, utilizaremos roscas de fábrica cortadas con la longitud que nos permita el juego entre planchón, máquina, arandela. Sierra manual o disco de corte, y achaflanado de la tuerca a fin de facilitar la entrada del filete en la rosca.
       
       
       

      Criterios de evaluación:

      - Comprensión de descripción práctica.

      - Representación de la pieza resultante mediante sus vistas y correcta acotación.

      - Precisión en el trazado.

      - Precisión en el corte y taladrado.

      - Precisión en fabricación de pernos y sus cabezas.

      - Precisión en las roscas mecanizadas y avance correcto y fácil.

      En la entrada de la práctica deberá representarse correctamente el resultado final, con la representación y acotación de la pieza resultante.

      Se prestará especial atención al acabado final, con escuadras correctas, achaflanado y un desbarbado adecuado.

      Las roscas deben deslizar de manera fluida y sus filos mantenerse vivos.

      Las brocas han de quedar afiladas y listas para un corte posterior. Indicar en la práctica los ángulos de las brocas afiladas.

      Fecha de Inicio: 24 Abril/13 Tiempo estimado: 6 Horas

      Fecha finalización:30 Abril/13 Tiempo real : 3 horas




      martes, 30 de abril de 2013

      MUNDO SINTÉTICO


      Elementos sintéticos Breve historia de los materiales

      Los materiales sintéticos no se encuentran en la naturaleza, sino que los seres humanos son aquellos que los fabrican, es decir, son materiales artificiales.

      El inicio de todo este mundo material comenzó en el año 1860 con la aparición del celuloide. Éste material se creó a partir de la modificación química de las moléculas de celulosa que se encuentran en las plantas. Su utilización más conocida se dio en el cine y fotografía, de ahí viene el nombre de "el mundo del celuloide" que se refiere al "mundo del cine". Un gran problema de este material era su extremada inflamabilidad y sensibilidad a la luz.

      En 1862, Alexander Parkes había creado un material duro que podía ser moldeado (Parkesin). Primer material semi-sintético.

      En 1906 Leo Hendrik Baekeland creó la Baquelita, un material sintético que al contrario de todos los plásticos, en vez de derretirse, se endurecía.

      Después de la Primera Guerra Mundial, se comenzó a crear materiales sintéticos derivados del petróleo. El polimetilo de metacrilato ó más famosamente llamado "Plexiglás", fué uno de los materiales más conocidos de esa época.
      Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se dió a conocer al mundo el "Teflón", nombre químico Politetrafluoroetileno

      Conocemos también materiales que mantienen su forma aún cuando se les aplica fuerza, mientras que otros pueden ser estirados y luego vuelven a su forma original. Estas características básicas también se utilizan para clasificar a los materiales sintéticos: los materiales térmicamente deformables se llaman termoplásticos, los materiales resistentes al calor se llaman termoendurecibles y los materiales elásticos se llaman elastómeros.

      Los materiales sintéticos están formados por moléculas gigantescas que son aumentadas durante el proceso de polimerización. 

      Sus características especiales dependen de la interconexión de sus macromoléculas. En los termoplásticos, por ejemplo, las macromoléculas se encuentran una junto a la otra. Si este tipo de material sintético se calienta, las moléculas pueden deslizarse unas sobre otras, y el objeto se deforma. Cuando se enfría, el material sintético se endurece y toma una nueva forma. En contraste, los plásticos termoendurecibles están formados por finas mallas de macromoléculas. Las uniones firmes que se producen entre ellas hacen que estas moléculas no se deslicen unas sobre otras cuando se calientan.
       

      Existen tres formas de producción para crear materiales sintéticos:




       -1. Polimerización: La polimerización es una reacción química en la que los monómeros, que son pequeñas moléculas con unidades estructurales repetitivas, se unen para formar una larga molécula en forma de cadena, un polímero. Cada polímero típico consta de mil o más de estos monómeros, que son como los ladrillos del edificio.

      Antes, para fabricar un kilogramo de polímero, los científicos tomaban un monómero y un disolvente y sometían la mezcla a la acción del calor o de la luz. Hace unos años, Lauterbach y Snively desarrollaron una nueva técnica para la formación de los polímeros que elimina la necesidad de utilizar un disolvente. La clase de materiales a los que los científicos de la Universidad de Delaware la han aplicado ahora, es nueva y única.

      -2. Policondensación: El naylon se produce por medio de policondensación.
      Cuando el oxígeno del carbonilo es protonado, se vuelve mucho más vulnerable al ataque del nitrógeno de nuestra diamina. Esto ocurre porque el oxígeno protonado porta una carga positiva.


      Al oxígeno no le gusta tener una carga positiva. Entonces atrae hacia sí mismo los electrones que comparte con el carbonilo. Esto deja al carbono del carbonilo deficiente de electrones y listo para que el nitrógeno de la amina le done un par.


      El dímero, si lo desea, también puede reaccionar con otros dímeros para formar un tetrámero. O puede reaccionar con un trímero para formar un pentámero y a su vez reaccionar con oligómeros más grandes.


      Finalmente, cuando esto sucede, los dímeros se transforman en trímeros, tetrámeros y oligómeros más grandes y estos oligómeros reaccionan entre sí para formar oligómeros aún más grandes. Esto sigue así hasta que se hacen lo suficientemente grandes como para ser considerados polímeros.


      Para que las moléculas crezcan lo suficiente como para ser consideradas polímeros, tenemos que hacer esta reacción bajo vacío. En este caso, todo el subproducto agua se evaporará y será eliminado del medio de reacción. Debemos deshacernos del agua debido a una pequeña regla llamada Principio de Le Châtelier.


      Como se dijo antes, la reacción no necesita un catalizador ácido para llevarse a cabo; La razón por la que se sabe esto, es que cuando nos acercamos al final de la polimerización, donde no hay muchos grupos ácidos remanentes para comportarse como catalizadores, la reacción aún prosigue.


      Es decir, la amina puede reaccionar con los ácidos carboxílicos no protonados. Si no fuera así, no se podría obtener nailon 6,6 de alto peso molecular sin un catalizador externo, ya que la reacción se detendría a conversiones más altas, cuando no haya suficientes grupos ácidos para actuar como catalizadores. La materia prima para la producción de nailón 66 es el benceno, el cual se deriva del crackeo y de la reformación del petróleo.


      -3. Poliadicción: La poliadición es una reacción química entre muchos monómeros iguales o,
      por lo general, distintos, con reagrupamiento de grupos reactivos y con el resultado
      final de la formación de un polímero. La migración de los átomos altera su ordenamiento; permanece siempre invariable la composición elemental porcentual. Los compuestos así obtenidos se llaman poliaductos.

       

      Identificación de los plásticos



      Ensayo de la uña
      Mediante el método de rayado los materiales blandos como el PE  o el PTFE (Politetrafluoroetileno) se pueden identificar fácilmente.

      Solubilidad en solventes
      Si un plástico es humedecido con un disolvente fuerte (como la acetona) se puede distinguir una diferencia clara entre materiales amorfos y semicristalinos. Los semicristralinos suelen ser generalmente insensible a los disolventes y si se deja en contacto con ellos durante un corto periodo de tiempo prácticamente no habría ninguna marca. La mayoría de los plásticos amorfos sin embargo, se empiezan a disolver al poco rato de estar en contacto y aparecen grietas superficiales rápidamente.

      Comportamiento a la llama
      Los plásticos se pueden caracterizar fácilmente por su comportamiento a la llama (si quema, extingue, ignífugo, goteo), por el color de la llama (naranja, azul, no visible) mediante una tabla, comportamiento del hollín (cenizas) o al olor. Estos métodos son bastante comunes para identificar los materiales de una forma precisa aunque requiera un mínimo de experiencia.


      IDENTIFICACIÓN POR TEST DE SOLDADURA:

       Si no disponemos de la información anteriormente mencionada, se puede identificar el tipo de material realizando una prueba de soldadura en la parte interior del elemento con diferentes varillas de plástico.

      - Quitar la pintura y limpiar una zona de la parte interior del elemento a reparar.
      - Seleccionar la tobera de acuerdo con la medida de la varilla.
      - Ajustar la temperatura, de acuerdo con el material a soldar.
      - Pasar la varilla a través de la tobera y comenzar la soldadura para fijarla al material base. Soldar aproximadamente 2 cm.
      - Retirar el soldador, dejar enfriar y a continuación tirar de la varilla.

      Si la varilla se desprende es que ese plástico no es igual, ni compatible con el plástico que constituye el elemento a reparar. Por el contrario, si al tirar no se desprende o deja rastros dde esta, la varilla es igual o compatible con el plástico. En ocasiones, cuando los plásticos no son compatibles, según se va soldando, la varilla se va despegando.


      TERMOESTABLES

      Los plásticos termoestables son polímeros infusibles e insolubles. La razón de este comportamiento estriba en que las cadenas de estos materiales forman una red tridimensional espacial, entrelazándose con fuertes enlaces covalentes.

      El proceso de polimerización se suele dar en dos etapas: en la primera se produce la polimerización parcial, formando cadenas lineales mientras que en la segunda el proceso se completa entrelazando las moléculas aplicando calor y presión durante el conformado.

      La primera etapa se suele llevar a cabo en la planta química, mientras que la segunda se realiza en la planta de fabricación de la pieza terminada. También pueden obtenerse plásticos termoestables a partir de dos resinas líquidas, produciéndose la reacción de entrelazamiento de las cadenas al ser mezcladas (comúnmente con un catalizador y un acelerante).

      La reacción de curado es irreversible, de forma que el plástico resultante no puede ser reciclado, ya que si se incrementa la temperatura el polímero no funde, sino que alcanza su temperatura de degradación.

      Los plásticos termoestables poseen algunas propiedades ventajosas respecto a los termoplásticos:

      Por ejemplo, mejor resistencia al impacto, a los solventes, a la permeación de gases y a las temperaturas extremas.

      Entre las desventajas se encuentran, generalmente, la dificultad de procesamiento, la necesidad del curado, el carácter quebradizo del material (frágil) y el no presentar reforzamiento al someterlo a tensión.
      Algunos de estos son el caucho natural vulcanizado, la baquelita, el duroplast, melamina, la resina epoxi, el poliuretano, las siliconas y el caucho sintético.

      TERMOPLÁSTICOS

      Son plásticos que se ablandan con el calor, pudiéndose moldear con nuevas formas que se conservan al enfriarse. Es debido a que las macromoléculas están unidas por débiles fuerzas que se rompen con el calor.

      No existe ningún tipo de enlace químico entre cadenas, como mucho existen atracciones de tipo electroestático que hacen que la estructura microscópica sea un entrecruzamiento caprichoso y liado de cadenas a modo de ovillo de lana. Un aporte de calor a esta estructura permite que las estructuras puedan desliarse y resbalar unas sobre otras confiriendo el llamado estado viscoelástico.

      Dentro de este grupo podemos distinguir entre termoplásticos amorfos y cristalinos.
      La diferencia radica en que los cristalinos, a la vuelta al estado sólido tras el aporte de calor, cuando se repliegan lo hacen intentando ocupar el mínimo espacio posible, no así en el caso de los amorfos que lo hacen de una forma mucho más anárquica. Aún más, en el caso de los amorfos la contracción es isotrópica (constante en las 3 dimensiones del espacio), mientras que en el caso de los cristalinos la contracción es anisótropa ( la contracción es mucho mayor en el sentido de flujo que en el transversal).

      No obstante, no existe ningún termoplástico que sea 100% cristalino ni, a la inversa, 100% amorfo. Siempre coexiste una parte cristalina y otra amorfa, aunque haya siempre una mayoritaria que define la clasificación del material.
       

      Nombre del plástico: ACRILONITRILO BUTADIENO ESTIRENO.

      Tipo:
       
      Termoplástico.

      Información:
       
      Al calentar en la zona agrietada, se libera la tensión y suelen aparecer otras grietas que con anterioridad no se apreciaban.
      Estructura rígida.
      Éste plástico a temperatura de fusión, produce hervidos en la superficie y es muy deformable.
      Con temperaturas inferiores a 10° se agrietan los contornos de la soldadura, por lo que es preciso calentar previamente la pieza.
      Permite se recubrimiento con una capa metálica. Pero también existe la soldadura química, cuyo proceso es bastante mas sencillo y fiable.
      Ejemplo:
      Con una pieza de ABS se rascan virutas ,y se unen en un recipiente adecuado con acetona.
      El resultado es una pasta de plástico ABS que se puede aplicar en cualquier tipo de zona con una paleta o incluso un destornillador.
      Lo que se consigue una vez evaporada la acetona es de una solidez mayor a la de la pieza del plástico original.


      Temperatura de soldadura:
       300º 350º.

      Arde:
       Bien.

      Humo: Muy negro.

      Color de la llama: Amarillo anaranjado.

       


      Nombre 
      del plástico: ABS POLICARBONATO ALPHA.

      Tipo:
       Termoplástico.

      Información:
       Estructura más rígida que el plástico ABS.
      Buena resistencia al choque.
      Éste plástico a temperatura de fusión, produce hervidos en la superficie y es deformable.


      Temperatura de soldadura: 300º 350º.

      Arde:
       Bien.

      Humo: Negro.

      Color de la llama: Amarillo grisáceo.

       


      Nombre:
       RESINA EPOXI.

      Tipo:
       Termofusible.

      Información:
       Estructura rígida o elástica, en función de las modificaciones y agentes de curado.
      Excelente adherencia en cualquier plástico, excepto los olefínicos.(PP,PE)
      Se puede reforzar con cargas. (La típica fibra de vidrio).
      Presenta baja contracción de curado y alta estabilidad dimensional.
      Tiene buen comportamiento a temperaturas elevadas, hasta 180°.
      Posee buena resistencia a los agentes químicos.
      Su manipulación exige la protección del que lo manipula y siguiendo la forma de uso del fabricante.

      Muy utilizado en el tuning para fabricar y reparar faldones, parachoques, taloneras, spoilers, alerones, etc.
      Temperatura de soldadura: --------.

      Arde:
       Bien.

      Humo: Negro.

      Color de la llama: Amarillo.

       


      Nombre del plástico:
       POLIAMIDA.

      Tipo:
       Termoplástico.

      Información:
       Se alea fácilmente con otros tipos de plásticos y admite cargas de refuerzo.
      Se fabrican en varias densidades, desde flexibles, como la goma, hasta rígido, como el nylon.
      Presenta buenas propiedades mecánicas y facilidad de mecanizado.
      Buena resistencia al impacto y al desgaste.
      Éste plástico se suelda con facilidad.


      Temperatura de soldadura: 350º 400º.

      Arde:
       Mal.

      Humo: No.

      Color de la llama: Azul.





      Nombre 
      del plástico: POLICARBONATO.

      Tipo:
       Termoplástico.

      Información:
       Presenta muy buena resistencia al choque entre –30° y 80°.
      Muy resistente al impacto, fácil de soldar y pintar. Soporta temperaturas en horno de hasta 120°.
      Al soldar se deforma con facilidad y produce hervidos.
      Éste plástico en estado puro se distingue por su gran transparencia.


      Temperatura de soldadura: 300º 350º.

      Arde:
       Mal.

      Humo: Negro.

      Color de la llama: Amarillo oscuro.





      Nombre
       del plástico: POLICARBONATO POLIBUTUILENO TEREFTALATO.

      Tipo:
       Termoplástico.

      Información:
       Estructura muy rígida y de gran dureza.
      Buena resistencia al choque entre -30° y 80°.
      A temperatura de fusión, éste plástico produce hervidos en la superficie y es fácilmente deformable.


      Temperatura de soldadura: 300º 350º.

      Arde:
       Bien.

      Humo: Negro.

      Color de la llama: Amarillo grisáceo.





      Nombre
       del plástico: POLIETILENO.

      Tipo:
       Termoplástico.

      Información:
       Estructura muy elástica, con buena recuperación al impacto.
      Plástico con aspecto y tacto ceroso.
      Resistente a la mayor parte de los disolventes y ácidos
      El periodo elástico y plástico es mayor que en otros plásticos.
      Poca resistencia al cizallamiento.
      A partir de 87° tiende a deformarse
      Muy buenas cualidades de moldeo".
      Plástico muy usado el la fabricación de parachoques.


      Temperatura de soldadura: 275º 300º.

      Arde:
       Mal.

      Humo: No.

      Color de la llama: Amarillo claro y azul.





      Nombre
       del plástico: POLIPROPILENO.

      Tipo:
       Termoplástico.

      Información:
       Plástico que posee características muy similares a las del polietileno y supera en muchos casos sus propiedades mecánicas.
      Rígido, con buena elasticidad.
      Aspecto y tacto agradables.
      Resiste temperaturas hasta 130°.
      Admite fácilmente cargas reforzantes(fibras de vidrio, talcos ,etc..) que dan lugar a materiales con posibilidades de mecanizado muy interesantes.
      Es uno de los plásticos mas usados en la automoción en todo tipo de elementos y piezas.


      Temperatura de soldadura: 275º 300º.

      Arde:
       Bien.

      Humo: Ligero.

      Color de la llama: Amarillo claro.





      Nombre:
       ETILENO PROPILENO CAUCHO POLIPROPILENO.

      Tipo
       del plástico: Termoplástico.

      Información:
       Estructura elástica, con buena recuperación de la deformación por impacto.
      Su aspecto y tacto es ceroso.
      Se suelda con facilidad.
      Resistente a la mayoría de los disolventes.
      Se daña fácilmente al cizallamiento
      A partir de 90° tiende a deformarse.
      En el desbarbado de la soldadura tiende a embotarse con facilidad.
      Éste plástico presenta una mayor elasticidad y resistencia al impacto que el PP puro.


      Temperatura de soldadura: 275º 300º.

      Arde:
       Bien.

      Humo: Ligero.

      Color de la llama: Amarillo y azul.





      Nombre
       del plástico: OXIDO DE POLIFENILENO.

      Tipo:
       Termoplástico.

      Información:
       Sin datos para este plástico.

      Temperatura de soldadura: 350º 400º.

      Arde:
       Bien.

      Humo: No.

      Color de la llama: Amarillo claro.





      Nombre:
       POLIURETANO.

      Tipo:
       Termofusible (*).

      Información:
       * Se puede presentar como termoestable, termoplástico o incluso elastómetro.
      Estructura rígida, semirrígida y flexible.
      Resistente a los ácidos y disolventes.
      Soporta bien el calor.
      Las deformaciones existentes en elementos de espuma flexible pueden corregirse fácilmente aplicando calor.
      Las reparaciones pueden efectuarse con adhesivos de PUR, y con resinas epoxy.
      Se pueden reforzar mediante la adicción de cargas.


      Temperatura de soldadura: --------.

      Arde:
       Bien.

      Humo: Negro.

      Color de la llama: Amarillo anaranjado.





      Nombre
       del plástico: CLORURO DE POLIVINILO.

      Tipo:
       Termoplástico.

      Información:
       Admite cantidad de aditivos, que dan lugar a materiales aparentemente distintos.
      Alta resistencia al desgaste.
      Estructuras desde rígidas a flexibles.

      Este plástico se suelda bien químicamente.
      Temperatura de soldadura: 265º 300º

      Arde:
       Mal.

      Humo: Negro.

      Color de la llama: Amarillo y azul.

       

       

      MÉTODOS DE REPARACIÓN MAS USUALES

      Los diferentes tipos de materiales termoplásticos pueden ser reparados mediante los siguientes métodos:

                          - Soldadura.
                          - Acetona.
                          - Adhesivos.

      La soldadura y los adhesivos son los sistemas más empleados en la reparación de termoplásticos.


      REPARACIÓN CON ADHESIVOS

      En la reparación de los elementos plásticos de la carrocería se utilizan generalmente adhesivos de poliuretanos, o resinas epoxi. Estos adhesivos, en combinación con imprimaciones específicas para plásticos, permiten ser utilizados para la reparación de todos los tipos de plásticos, tanto termoplásticos como termoestables. También es preciso utilizar otra serie de herramientas y útiles de uso común, tales como elementos de fijación, útiles de conformado, máquinas auxiliares y lijas.
      A través de este procedimiento, que es fácil de ejecutar, se pueden reparar tanto elementos defectuosos que han perdido pequeñas cantidades de material, como elementos con grietas o la restauración de pequeños elementos.    


      REPARACIÓN POR EL MÉTODO DE LA ACETONA 

      Por medio de este sistema de reparación es posible la unión de piezas pequeñas de algunos termoplásticos sensibles a la acetona.
      La aplicación de gotas de acetona a las piezas que se pretende unir provoca un estado pastoso en su superficie que se aprovecha para que las piezas se adhieran. También es posible el empleo de plástico como refuerzo.
      Este método de adhesión no es válido para el polietileno y polipropileno, puesto que estos plásticos no son disuelyos por la acetona. Los plásticos ABS son los más adecuados para efectuar este método de reparación.
       
      REPARACIÓN DE MATERIALES TERMOPLÁSTICOS POR SOLDADURA

      La reparación de elementos plásticos por soldadura consiste en aplicar una fuente de calor hasta que los elementos a unir se encuentren en un estado pastoso, momento en el que el material de cada elemento se entrelaza para formar la unión. la unión se refuerza añadiendo material de aportación de la misma composición o de uno compatible.
      Este método es muy similar al utilizado para los metales, ya que ambos se basan en el empleo de una fuente de calor, utilizan material de aportación y hasta las uniones se preparan de forma similar.

      En algunas ocasiones, los golpes que reciben los plásticos no son causa de rotura de estos elementos, pero sí producen una deformación en la pieza que es posible recuperar aplicando calor de manera uniforme sobre la parte interna y externa del elemento y presionando. Esto es posible gracias a la cualidad que poseen los termoplásticos para variar su forma con el calor si se ha deformado o abollado ligeramente.

       

       

      Etapas para reciclar el plástico:


      • Recolección: Todo sistema de recolección diferenciada que se implemente descansa en un principio fundamental, que es la separación, en el hogar, de los residuos en dos grupos básicos: residuos orgánicos por un lado e inorgánicos por otro; en la bolsa de los residuos orgánicos irían los restos de comida, de jardín, y en la otra bolsa los metales, madera, plásticos, vidrio, aluminio. Estas dos bolsas se colocarán en la vía pública y serán recolectadas en forma diferenciada, permitiendo así que se encaucen hacia sus respectivas formas de tratamiento.
      • Centro de reciclado: Aquí se reciben los residuos plásticos mixtos compactados en fardos que son almacenados a la intemperie. Existen limitaciones para el almacenamiento prolongado en estas condiciones, ya que la radiación ultravioleta puede afectar a la estructura del material, razón por la cual se aconseja no tener el material expuesto más de tres meses.
      • Clasificación: Luego de la recepción se efectúa una clasificación de los productos por tipo de plástico y color. Si bien esto puede hacerse manualmente, se han desarrollado tecnologías de clasificación automática, que se están utilizando en países desarrollados. Este proceso se ve facilitado si existe una entrega diferenciada de este material, lo cual podría hacerse con el apoyo y promoción por parte de los municipios.

      Reciclado Mecánico


      Crap plasticoEl reciclado mecánico es el más difundido en la opinión pública en la Argentina, sin embargo este proceso es insuficiente por sí solo para dar cuenta de la totalidad de los residuos.

      El reciclado mecánico es un proceso físico mediante el cual el plástico post-consumo o el industrial (scrap) es recuperado, permitiendo su posterior utilización.

      Los plásticos que son reciclados mecánicamente provienen de dos grandes fuentes:

      -Los residuos plásticos proveniente de los procesos de fabricación, es decir, los residuos que quedan al pie de la máquina, tanto en la industria petroquímica como en la transformadora. A esta clase de residuos se la denomina scrap. El scrap es más fácil de reciclar porque está limpio y es homogéneo en su composición, ya que no está mezclado con otros tipos de plásticos. Algunos procesos de transformación (como el termoformado) generan el 30-50% de scrap, que normalmente se recicla.

      -Los residuos plásticos proveniente de la masa de Residuos Sólidos Urbanos (RSU).

      Estos se dividen a su vez en tres clases:

      • Residuos plásticos de tipo simple: han sido clasificados y separados entre sí los de distintas clases.
      • Residuos mixtos: los diferentes tipos de plásticos se hallan mezclados entre sí.
      • Residuos plásticos mixtos combinados con otros residuos: papel, cartón, metales.

      Reciclado Químico


      Se trata de diferentes procesos mediante los cuales las moléculas de los polímeros son craqueadas (rotas) dando origen nuevamente a materia prima básica que puede ser utilizada para fabricar nuevos plásticos.

      Minimizar el volumen y peso de los residuos es el primer paso para resolver el problema global de los mismos.

      El reciclado químico comenzó a ser desarrollado por la industria petroquímica con el objetivo de lograr las metas propuestas para la optimización de recursos y recuperación de residuos. Algunos métodos de reciclado químico ofrecen la ventaja de no tener que separar tipos de resina plástica, es decir, que pueden tomar residuos plásticos mixtos reduciendo de esta manera los costos de recolección y clasificación. Dando origen a productos finales de muy buena calidad.

      Principales procesos existentes:

      Pirólisis:


      Es el craqueo de las moléculas por calentamiento en el vacío. Este proceso genera hidrocarburos líquidos o sólidos que pueden ser luego procesados en refinerías.

      Hidrogenación:


      En este caso los plásticos son tratados con hidrógeno y calor. Las cadenas poliméricas son rotas y convertidas en un petróleo sintético que puede ser utilizado en refinerías y plantas químicas.

      Gasificación:


      Los plásticos son calentados con aire o con oxígeno. Así se obtienen los siguientes gases de síntesis: monóxido de carbono e hidrógeno, que pueden ser utilizados para la producción de metanol o amoníaco o incluso como agentes para la producción de acero en hornos de venteo.

      Quimiolisis:


      Este proceso se aplica a poliésteres, poliuretanos, poliacetales y poliamidas. Requiere altas cantidades separadas por tipo de resinas. Consiste en la aplicación de procesos solvolíticos como hidrólisis, glicólisis o alcohólisis para reciclarlos y transformarlos nuevamente en sus monómeros básicos para la repolimerización en nuevos plásticos.

      Metanólisis:


      Es un avanzado proceso de reciclado que consiste en la aplicación de metanol en elPET. Este poliéster (el PET), es descompuesto en sus moléculas básicas, incluido el dimetiltereftalato y el etilenglicol, los cuales pueden ser luego repolimerizados para producir resina virgen. Varios productores de polietilentereftalato están intentando de desarrollar este proceso para utilizarlo en las botellas de bebidas carbonadas. Las experiencias llevadas a cabo por empresas como Hoechst-CelaneseDuPont e Eastmanhan demostrado que los monómeros resultantes del reciclado químico son lo suficientemente puros para ser reutilizados en la fabricación de nuevas botellas de PET.

      Estos procesos tienen diferentes costos y características. Algunos, como la chemolysis y la metanólisis, requieren residuos plásticos separados por tipo de resina. En cambio la pirólisis permite utilizar residuos plásticos mixtos.