La Calandra

[Práctica] Calandra del "proto"

En esta práctica, el proceso consiste en fabricar un molde para hacer una calandra para el prototípo que estamos construyendo en el taller.
Para hacer esto, necesitamos construirlo con madera y espuma y después pasaremos a convertirlo a poliéster.
Es una práctica bastante interesante y divertida, y nada tiene que ver con lo visto hasta el momento en el curso, la parte de la fibra si, pero aun no hemos comenzado con ella.

Aquí vemos una visión general de la estructura. Primero trazamos el contorno y la forma que queremos conseguir y después pasamos a darlo volumen con las piezas que vemos. todo unido con cola termofusible.

El proceso de trazado, muchas veces no es exacto al cien por cien y vamos un poco por prueba y error, viendo como queda y siguiendo si nos gusta. También hay que decir que se trata de una ampliación de un juguete de plástico, en donde los detalles no están muy definidos.

Tras trazar colocamos las piezas principales y marcamos en donde irán el resto.

Aquí comenzamos a realizar la parte inferior, la curva es dificil de hacer por que ademas va aumentando en volumen, pegamos y despegamos un par de veces todo para que el resultado final sea bueno.

Una visión general de como tenemos ahora mismo nuestro proyecto.

Y por ultimo las herramientas que estamos utilizando en nuestro bricomanía.

Modificaciones del automovil

 

En esta entrada vamos a tratar el tema de las modificaciones en el vehículo, las cuales pueden ir encaminadas desde un punto de vista práctico o meramente estético y hortera en la mayoría de los casos.

 

       Practico

 

Pueden ser todas aquellas modificaciones relacionadas con cualquier actividad relacionada con los usuarios del vehículo o para mejorar ciertos aspectos de confort.

 

-Bola de remolque

-Bacas portaequipajes, o elementos deportivos; bicis, tablas de surf, deportes de invierno etc.

-Soportes traseros portabicis

-Tintado de lunas

-Suspensiones y amortiguadores

-Antenas de radio

-Altavoces y carteles exteriores

-Ejes

...............etc

 

       Estético horteras

 

-Pintado o vinilado de carrocerías

-Cambio drástico de pasos de rueda y tamaño de llantas

-Alerones

-Iluminación

-Parachoques y defensas traseras

-Cambios en los mecanismos de apertura de puertas

-Aletas

 

 

Por lo general todas estas modificaciones son susceptibles de homologación, lo que se traduce en una serie de cosas:

 

-Al no ser modificaciones de fábrica han de llevarse a cabo por profesionales de manera que sepan en cada momento que elementos de las modificaciones pueden alterar el correcto funcionamiento del vehículo y en qué medida.

 

-Serán de especial análisis todas aquellas modificaciones que conlleven una alteración más o menos sustancial de las cotas del vehículo, y aquellas que puedan cubrir de forma total o parcial elementos de seguridad pasiva del vehículo de fábrica, así como sus características de visibilidad y demás

 

-Se deberá realizar un estudio previo de las modificaciones teniendo en cuenta las alteraciones de ingeniería en cuanto a seguridad vial del vehículo, así como de la forma de proceder a la hora de su instalación, cotas con relación a la vía a circular, comportamiento en funcionamiento, aerodinámica, de resistencia etc.

 

-Una vez realizado dicho estudio se abonarán la correspondiente suma necesaria para cubrir los gastos de investigación por parte de los ingenieros.

 

-En caso desfavorable está claro el resultado de la homologación.

 

-En caso favorable ese estudio acompañará las piezas modificadoras, de manera que en todo momento siempre que se requiera una inspección por parte de quien sea (ITV, autoridades, etc,,,) éste sirva de justificante en cuanto a la forma de instalación por parte del técnico, modificación acometida etc a la hora de llevar a cabo cualquier indagación en lo que a responsabilidades civiles se refiere

 

 

 

 

 

 

 

Certificado tipo para homologación que debe acompañar la modificación

 

CERTIFICADO DE TALLER

(ANEXO II DEL MANUAL DE REFORMAS DE IMPORTANCIA PUBLICADO POR EL MINISTERIO DE CIENCIA Y TECNOLOGIA)

D. ............................................................................................................................, expresamente

autorizado por la Empresa..................................................................................., domiciliada en

................................................ provincia de ...................................................................., calle

................................................................nº........... teléfono ................................., dedicada a la

actividad de ..............................................................................., con nº de Registro Industrial

..........................................y nº de Registro Especial ...................................

CERTIFICA

Que la mencionada empresa ha realizado la/s Reforma/s consistentes en: (1)

...............................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................

Tipificada(s) en el Real Decreto 736/1988, con el(los) número(s) ..................................................

sobre el vehículo (2), marca ......................................., tipo ............................., variante

..........................., denominación comercial ......................................................., matricula

........... y con nº de bastidor ................................................................., de acuerdo con:

- La normativa vigente en materia de reformas de importancia en vehículos.

- Las condiciones del informe favorable, o en su caso, las normas del fabricante del

vehículo aplicables a la/s reforma/s llevadas a cabo en él.

- El proyecto descriptivo de la/s reforma/s, adjunto al expediente.

OBSERVACIONES:

............................................................................................................................................................

............................................................................................................................................................

En ......................, a ..................... de ..................................de ....................

Firma y sello

Fdo.:...........................................................

(1) Se describirán las operaciones básicas realizadas sobre el vehículo y se citarán los elementos y sistemas instalados.

(2) Todos los datos del vehículo se encuentran en la ficha técnica: marca, tipo, variante y denominación comercial.

Sustitucion de elementos fijos

En esta entrada trataremos de una forma de reparación un tanto especial, ya que se trata de sustituir la pieza dañada total o parcialmente.

En primer lugar y como norma general tomada desde el principio de curso, se procederá a una evaluación de daños de la carrocería, tendremos en cuenta:

- El grado de daño leve, moderado o grave

- Se tendrá en cuenta si los daños son meramente estéticos, o afectan directamente algún tipo de mecanismo (anclajes al chasis, apertura y cierre elementos móviles puertas, capós.. daño secundario o colateral, el vehículo no ha golpeado directamente con esa parte pero ha sufrido daños por la pieza afectada, por proximidad)

- Presupuesto o disponibilidad económica del cliente

- Accesibilidad a la reparación


Con estos factores en cuenta el siguiente paso sería la decisión de una sustitución parcial o total de la pieza, en la que nos apoyaremos directamente en la documentación técnica del vehículo, teniendo en cuenta sobre todo: dónde están los refuerzos internos de los perfiles del vehículo, con el fin de delimitar las zonas de trabajo, detectar posibles elementos internos (cableado, componentes mecánicos, lunas....) y aspecto general de la pieza a sustituir (nervios incómodos, excesiva curvatura de la pieza que dificulta la zona a trabajar, vehículos muy "redondeados") así como el tamaño y lugar de la pieza afectada. Se podrá llegar a dar el caso en el que una parte dañada en principio no muy grande dé lugar a unas sustitución total y viceversa.

Aquí os dejo un par de enlaces a ejemplos de dos sustituciones parciales en un Renault Clio de la estribera en una puerta delantera y una aleta trasera; en ellas podéis consultar tanto los procedimientos empleados, como las herramientas a utilizar y unas medidas de seguridad básicas para el correcto uso de las mismas.
Aleta trasera RClio
Estribera puerta delantera RClio

 

ATENCIÓN WARNING ACHTUNG ATTENZIONE



Hemos de tener en cuenta que nos encontramos en un centro educativo y los medios y procedimientos utilizados no son los ideales en algunos casos, y me parece de especial interés un detalle muy importante a la hora de proceder con "nuestra" pieza de recambio a la hora de que la sustitución sea parcial, a ver si me explico con claridad.

- Una vez hayamos delimitado la zona afectada, tanto en nuestro repuesto como en la pieza a sustituir nos acogerá la duda de "por dónde corto yo ahora para que luego me coincida exactamente"

lo resolveremos de la siguiente manera

 

- Sin llegar a los límites delimitados de ambas piezas, cortaremos el sobrante correspondiente de la pieza.

 

- Presentaremos la pieza a sustituir, fijándola mediante mordazas y presas de manera que haya una zona de solape en los límites de unión.

 

- En este momento es donde procederemos al corte final de ambas piezas, de forma que sea el mismo para las dos, quedando por otra parte listas para su soldadura.

 

Espero que os hayan sido de utilidad estos consejos y ayudado a quitar el miedo a la hora de poneros delante de un vehículo con taladro y sierras.....